Vincent Bolloré au micro d'Europe 1 parle de sa BlueCar

Vincent Bolloré parle de sa BlueCar au micro d'Europe 1.
Vincent Bolloré annonce une autonomie de plus de 250 kms. Ce qui serait un record.

Date prévue de sortie de cette voiture, début 2011.
Le prix de location devrait se situer aux alentours des 300 € par mois, soit 200 € de moins que ses concurents directs tels que Peugeot et Renault.

Informations générales sur la batterie LMP :

Caractéristiques générales:
Volume (I) 300
Masse (Kg) 300
Bus de communication CAN

Caractéristiques électriques:
Energie 30 kWh
Tension nominale 410 V
Puissance crête 45 kW(30s)
Tension batterie mini/maxi 300/435 V
Capacité à C/4 75 Ah
Densité massique 100 Wh/kg
Densité volumique 100 Wh/l

Caractéristiques thermiques:
Température interne 60°C – 80°C
Température de fonctionnement -20°C à + 60°C

Détails techniques: dimensions-moteur-équipement

Dimensions:
Longueur 3,65 m
Largeur 1,72 m
Hauteur 1,60 m
Coffre 200 dm3

Performances

Moteur électrique 50 kW
Vitesse max (limitée électroniquement) 130 km/h
Accélération 0 à 60 km/h en 6,3 s

Equipement:
Freinage hydraulique, ABS de série
Direction assistée électrique
Frein de stationnement électrique
Airbag
Air conditionné
Avertisseur piétons “Soft Sound”

BlueCar : "la meilleure batterie du marché"
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Le bruit des voitures électriques

En avant première sur Europe 1 voici le son de DeZir concept car que Renault présente au Mondial de l’Auto.

Ce son va servir de base à la sonorisation des futures voitures électriques de Renault (4 modèles à venir à partir de 2011).

Un petit haut parleur diffuse ce son dans un rayon de 3 à 4 mètres.

Toutes les marques travaillent pour développer une signature sonore de leur modèles électriques.

Sécurité pour les piétons
En l’état les voitures électriques et autres hybrides sont dangereuses car elles ne font pas assez de bruit pour être repérées par les piétons. Des études évaluent que le risque d’accident et multiplié par 2 par rapport aux voitures à moteur thermique. C’est donc une nécessite de sonoriser les voitures électriques jusqu’à 30/40 Km/heure. Le Japon l’impose par la loi depuis peu et les USA sont sur le point de réglementer.

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Renault Zoé

Après un premier concept dévoilé au Salon de Francfort l'année dernière, Renault présente au Mondial une étude plus proche de la série de sa future citadine polyvlalente électrique, la ZOE Preview.

Par rapport à la Renault ZOE Z.E. de 2009, ce nouveau prototype long de 4,10m adopte un design plus conventionnel. Fini le petit coupé à portes en élytre, cette fois ci la Renault ZOE se rapproche de la réalité avec un profil qui fait penser à une Pininfarina B0 en légèrement plus imposant. Surtout c'est l'occasion de découvrir la nouvelle identité stylistique du Losange, reprise du sublime Dezir Concept.

Ainsi, sur la proue on retrouve le Losange hypertrophié dont les contours sombres remontent jusqu'aux phares. Le capot est court, conjugué à un bouclier avant fermé au bénéfice de l'aérodynamisme et de la compacité. Originalité à souligner, les poignées de portes digitales en forme de circuit électrique viennent égayer la ligne. A noter que ce concept est représentatif à 90% du véhicule qui sera produit en France dans l'usine de Flins et commercialisé mi- 2012.

Mais c'est par sa motorisation 100 % électrique que la Renault ZOE Preview est vraiment intéressante. Animée par un bloc électrique de 80 ch et 222 Nm de couple, la ZOE Preview se veut à l'aise à la fois en usage urbain et extra-urbain. Le conducteur disposera de trois possibilités de recharge. En à 6 à 8 heures pour une recharge complète en mode standard, en 30 minutes pour 80% de l'autonomie totale grâce à une borne de charge rapide ou, enfin, pour les pays qui en seront équipés, en seulement trois minutes grâce aux stations d'échange de batterie automatiques.

Dans l'habitacle, la Renault ZOE Preview est également innovante grâce à une climatisation qui offre un effet hydratant et non plus desséchant comme les systèmes classiques mais aussi un capteur de toxicité pour un air plus pur ainsi qu'un diffuseur de senteurs actives dynamisantes ou apaisantes. Un beau programme en perspective !

Crédit photos, Turbo.fr

Par Fabien Darbois

Publié le Jeudi 30 Septembre 2010 à 14h49 sur Turbo.fr

Opel Vivaro e-Concept. Le poids moyen électrifié

Au salon du véhicule utilitaire de Hanovre, Opel a présenté un prototype hybride rechargeable très proche de la série, baptisée Vivaro e-Concept.

Les batteries de cet Opel Vivaro e-Concept sont placées sous le plancher. Le volume de chargement est de 5 m³ pour une charge utile de 750 kg.

Le moteur électrique à proprement parler délivre 111 kW pour un couple de 370 Nm et offre une autonomie de 100 km.

Autre argument de poids : au delà des 100 kms, un générateur thermique prendra le relais adoptant ainsi une technologie proche du duo Chevrolet Volt/Opel Ampera. Ce qui propulsera ce véhicule pour une autonomie totale de 400 kilomètres.

Ce concept d'Opel est tellement proche esthétiquement de son frère le Renault Traffic qu'il ne serait pas surprenant de voir un jour un modèle similaire chez Renault.

Les batteries Lithium-Ion peuvent être rechargées sur une prise domestique de 230 V.

Classe A E-CELL Mercedes, version électrique

La marque allemande électrifie sa classe A

Le  moteur électrique d'une puissance équivalente à 68 chevaux en continu ou 95 chevaux au maximum est alimenté par deux batteries lithium-ion (36 kWh au total)qui disposent d'une autonomie de 200 kilomètres. 8 heures de recharge seront nécessaire.

Le couple de ce moteur revendique 290 Nm.

Les performances annoncées sont: 150 km/h, 0 à 100 km/h parcouru en 14 secondes (0 à 60 km/h en 5,5 secondes).

Peugeot EX1 son prototype électrique futuriste

100% électrique, le nouveau concept-car de Peugeot est un roadster biplace à l’allure hors-normes, avec un style futuriste et une architecture originale. Il a été conçu pour offrir des sensations de conduite intenses et célébrer les 200 ans de la Marque.

100% réel, EX1 bat plusieurs records du monde d’accélération en départ arrêté.

Ses performances sont issues de son aérodynamique affutée, de sa structure ultralégère, et de ses deux moteurs électriques, qui lui confèrent sa puissance maximale cumulée de 250 kW (340 ch) et la motricité de ses 4 roues.

Au moment de l’imminente commercialisation de i0n, Peugeot démontre qu’électricité rime avec réalité.

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Records battus* sur la piste de l’autodrome de Montlhéry :
• 1/8 miles / 8.89 sec / 50.61 mph*
• 1/4 miles / 14.40 sec / 62.4 mph*
• 500 m / 16.81 sec / 107 kph*
• 1/2 miles / 23.85 sec / 75.46 mph*
• 1000 m / 28.16 sec / 127.8 kph*
• 1 miles / 41.09 sec / 87.6 mph*

*Sous réserves d’homologation FIA